2023-02-07
如果按照應(yīng)用場景將電池分類的話，可分為消費(fèi)級電池、動(dòng)力電池和儲能電池三大類，那么動(dòng)力電池和儲能電池的區(qū)別到底是什么呢？具體內(nèi)容如下：
1、應(yīng)用場景不同
動(dòng)力電池主要應(yīng)用于新能源汽車、電動(dòng)自行車、電動(dòng)列車等交通工具，而儲能電池則多作為太陽能發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電、水力發(fā)電等可再生能源的蓄電池。
2、循環(huán)壽命不同
目前主流的動(dòng)力電池中，三元鋰電池的壽命一般為1200次充放電循環(huán)，磷酸鐵鋰電池則是2000次，儲能電池由于充放電更為頻繁，所以對于循環(huán)壽命的要求也就更高，一般儲能電池的壽命要求為3500-5000次充放電循環(huán)。
3、體積不同
動(dòng)力電池多用于新能源汽車，一塊電池的體積相當(dāng)于是十幾二十張大地毯疊在一起的樣子，而儲能電池一般是由多個(gè)電池模組組成一個(gè)大的模塊，再由大模塊組成眾多體積接近于一個(gè)集裝箱的儲能電池。
4、成本結(jié)構(gòu)不同
儲能電池系統(tǒng)中，電池的成本占比為60%，儲能逆變器成本占比20%，能量管理系統(tǒng)占比10%，電池管理系統(tǒng)占比5%。而動(dòng)力電池中僅電池電芯的成本就占比高達(dá)80%，剩下的20%則分別是電池管理系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)件、輔料等。
至于動(dòng)力電池和儲能電池怎么區(qū)分，簡單的方法就是看電池的用途，動(dòng)力電池目前大多用于作為新能源汽車的動(dòng)力來源，而儲能電池基本上只能在太陽能發(fā)電站、風(fēng)力發(fā)電站、水力發(fā)電站等地方才能夠找得到。
深圳市山木新能源集動(dòng)力電池、儲能電池生產(chǎn)、研發(fā)銷售為一體 的國家高新技術(shù)企業(yè)，可以為客人提供全方位的鋰電池產(chǎn)品定制化服務(wù)。
動(dòng)工具市場風(fēng)起云涌 山木電池高倍率電池乘風(fēng)破浪近年來全球電動(dòng)工具市場加速爆發(fā)，成為鋰電池應(yīng)用領(lǐng)域增速快的細(xì)分市場之一。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，早在2020年全球電動(dòng)工具用鋰電池的出貨量就已經(jīng)達(dá)到20億顆，近幾年更是保持了大約30%的復(fù)合增長率。隨著技術(shù)的發(fā)展
2022-06-20
鋰離子電池隔膜的基體材料為聚烯烴，具有優(yōu)異的力學(xué)性能、化學(xué)穩(wěn)定性和成本低。隔膜基體材料主要包括聚丙烯、聚乙烯及添加劑，使用的基體材料與機(jī)械性能和電解液的潤濕性有直接的關(guān)系。鋰離子電池隔膜造孔工程技術(shù)主要包括濕法和干法兩種，干法有單向拉伸工藝和雙向拉伸
2022-07-15
鋰電池的生產(chǎn)工藝流程圖詳解. 具體地說如下：物料準(zhǔn)備——?jiǎng)驖{——涂布——碾壓——分切——烘烤——卷繞——入殼——激光焊——烘烤——注液——預(yù)充——封口——清洗——老化——全檢——入庫——出貨；——攪拌、涂布、卷繞、檢測為鋰電池的主要生產(chǎn)工藝。1、漿料
2023-02-08
鋰電池包括聚合物鋰電池、鈷酸鋰電池、三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。各自制造中使用的主要材料: 正極材料、負(fù)極材料、隔膜和電解質(zhì)。1) 在正極材料中，常用的材料是鋰鉆酸，錳酸鋰，磷酸鐵鋰和三元材料。正極材料占有很大的比重 (正負(fù)極材料的質(zhì)量比3:1 ~
2022-10-19
眾所周知，國家提倡綠色可持續(xù)發(fā)展。電動(dòng)汽車行業(yè)新國標(biāo)出臺后，電動(dòng)汽車的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)都有嚴(yán)格的規(guī)定，尤其是電動(dòng)車電池使用鋰電池，這意味著電動(dòng)汽車的檢測將更加嚴(yán)格。另一方面，企業(yè)也需要具備3C認(rèn)證和電動(dòng)摩托車資質(zhì)。整體來說，以鋰電池取代電動(dòng)汽車的鉛酸電池是比
2022-11-01
聚合物鋰電池是為電子設(shè)備提供動(dòng)力的能源，可充電且容量很大。它們的各種排放速率足以為一些苛刻的設(shè)備提供動(dòng)力，使其成為鎳鎘(NiCd)電池等電池的首要選擇。典型的聚合物鋰電池，無論電池編號，都應(yīng)該有兩個(gè)主連接器，即主連接器和平衡連接器。主連接器可以用來
2022-04-18
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